Odpisana vozila SV

[Jaka]

Danes smo od SV prevzeli dve vozili Pinzgauer 710. Eden je v dobri kondiciji (17.000 km) in vozen, drugi pa bo verjetno za dele (bomo videli). Uporabljali ga bomo za požare v naravi (prevoz opreme).
Zanima me, če ima kdo knjigo o vzdrževanju tega vozila. Lahko je iz JLA, ni problema.

[Matej B.]

A to ste kupili od Dinosa ali ga je direktno SV donirala?? Ker navadno to Dinos pobere, pol pa lahko državljani od Dinosa kupijo po navitih cenah. S Pinzom 710 imam nekaj prevoženih km. Ko bi le imel diesel motor, drugače pa odličen mali voz, gre kot koza v brege. Upam da ga boste dobro in funkcionanlno opremili. Kakšno fotko pa le objavite tukaj, da vidimo kako izgleda vozilo.

[Jaka]

Obe vozili smo dobili direktno od SV. Povdarek je na dobili, ne kupili. Prevoz iz Novega mesta je bil naš edini strošek, sedaj se jim bo pa treba posvetiti. Najprej malo servisa, potem pa preizkusne vožnje. Tisti, ki se bo bolje obnesel, bo ostal.
Saj tudi bencinarji niso slabi. Eden ima eno leto stare gume in dve leti stara akumulatorja.
Je kakšna možnost priti do navodil? Vsaj za skopirat?

[SuzanaV]

Poskusite preko katerega izmed študentov, ki imajo dostop do knjižnice na FDV (obramboslovje). Tam imajo precej te robe.

[gapi]

To da ste dobili vozila od SV je vse lepo in prav.

Mene pa zanima kako priti do take informacije, da se neko vozilo odpisuje, ali je to kej objavljeno??

Ima SV kar nekaj zanimivih vozil, ki bi se jih dalo predalet za gasilske potrebe.

še ena taka inštutucija je CZ, njihovi Teranoti in Frontere bi marsikomu prav prišle, a kdo ve kako se da pridobiti omenjena vozila???

[Jaka]

Tukaj pa ni potrebno nobenih zvez ali kuhinje. Že jeseni smo se obrnili na GZS z dopisom, kakšno vozilo bi radi imeli. Ko so bila vozila na razpolago, so nas poklicali in odločitev je bila naša. Velja sistem: pogledaš, označiš, odpelješ.
Vozila seveda niso nova. Kakšno vozilo je na razpolago, je seveda odvisno tudi od sreče. . Če je malo voženo, dobro vzdrževano in malo gnilo, potem je verjetno primerno za našo uporabo. Kakšen bo pa vložek v našega pinzgauerja, je pa seveda odvisno od naše odločitve. Verjetno ga bomo najprej malo pokrpali (odstranili rjo, zavarili kakšno luknjo...), mogoče peskali in prebarvali podvozje, namestili pritrdišča va potrebno opremo za GVGP-1 in ga prebarvali in označili kot gasilsko vozilo. Če pa bo še vitla in varnostna kletka, bo pa seveda dražje. Ampak počasi. Najprej moramo ugotoviti, ali je vozilo vredno kakršnegakoli vložka. To se bo kmalu pokazalo.

[BORO]

MARSIKATERO DRUŠTVO BI BILO NAVDUŠENO NAD KAKŠNIM ODPISANIM VOZILOM PA JE TO LAHKO SLOVENSKE VOJSKE,CZ,POLICIJE POKLICNE GASILSKE BRIGADE IN ŠE BI LAHKO NAŠTEVALI ORGANIZACIJE KI DODIJO VOZILA IZ DRŽAVNEGA PRORAČUNA.PROSTOVOLJNA GASILSKA DRUTVA PA BI SE JIH RAZVESELILO.

[Jaka]

Da spet malo napišem, kaj se dogaja z našimi Pinzgauerji. Eden počasi postaja gasilsko vozilo. Pokrpali smo ga, ga očistili in pobarvali. Podvozje je črno, kovinska šasija pa RAL 3000. Odbijači so beli (zadnja dva šele bosta). Vojaške luči so zamenjale modre LED diode, sirena pa je tudi že vgrajena. Ur je bilo že veliko, nekaj jih pa še bo.
Vgrajena imamo pritrdišča za MagLite baterije (2) z možnostjo polnjenja, naslednji teden pa prideta še dva nosilca za ročne radijske postaje. Za vse skupaj so že nameščene vtičnice za polnjenje. Ker je napeljava v vozilu 24 V, smo morali preko adapterja poskrbeti za 12 V napeljavo za vtičnice.
Upam, da bo naslednji teden vozilo pripravljeno za registracijo. Potem pa seveda drugostopenska homologacija in pa registracija. Pripravljen bo kot vozilo GVM-1. Možno pa bo namestiti VT črpalko in pa rezervar za vodo (oboje bo na sankah z možnostjo demontaže. Črpalko že imamo, rezervarja pa še ne.
V primeru potrebe bo vozilo služilo tudi za prevoz nosil in druge opreme za prvo pomoč ter prevoz bolničarjev, ali pa za prevoz opreme za vrvno tehniko
Za skupaj 2.000 € (skupaj s prevozom vozil, seveda pa ure našega dela niso vštete) bomo tako dobili solidno vozilo, ki nam bo služilo za prevoz opreme po slabih cestah, kolovozih in gozdnih vlakah. Ima namreč možnost pogona na vsa 4 kolesa, reduktor, blokado zadnjega pogonskega mosta in blokado prednjega pogonskega mosta.
Vozilo sicer ne bo novo, ampak za ta denar je to več kot dovolj.

[MarkoŠ]

Jaka daj kakšno sliko vozila prej, sedaj.

[comendatore]

ideja da se pinzgauerje predela za vozila za gozdne požare se mi zdi odlična.

[Jaka]

Takole zgleda sedaj:

Kot sem napisal: manjkajo še drobnarije in pa oprema. Potem pa bo.

[tomser]

Zadaj imate klopi za prevoz gasilcev.
Razmislite o tem:
- da bi zamenjali konstrukcijo, ki podpira cerado z močnejšo zato, da bi delovalo kot rolbar. Dimenzioniranje konstrukcije in računalniško simuliranje trka bi lahko ponudili kaki strojni visoki šoli kot projekt.
- da bi montirali varnostne pasove. Vem, "Ne bo homologirano". Vendar v primeru, da se vozilo prevrne, je bolje, da so potniki varovani vsaj z nehomologiranimi pasovi, kot pa da brez pasov padejo iz vozila.

[Jaka]

Danes je vozilo Pinzgauer opravilo drugostopensko homologacijo in je tudi uradno postalo gasilsko vozilo. Tehnični pregled je tudi že opravljen, jutri pa dobimo še rebisterske tablice. Ker je vozilo uradno v lasti MORS, moramo registracijo urediti v Ljubljani.
V vozilu je nameščena vsa gasilska oprema po tipizaciji za GVM-1. Kot dodatno opremo za krajevne potrebe pripravljamo še namestitev cisterne (500 l) in VT črpalke. Šele potem bo dokončna zmaga. Oboje pa naj bi bilo možno iz vozila sneti, če ne rabiš.
Brez opreme (tiste, ki jo lahko snameš in daš v drugo vozilo) nas je ureditev vozila stala okoli 1.500 € ter okoli 200 ur dela. Če k temu dodamo še cisterno (okoli 900 €), dve ročni radijski postaji z nosilci in polnilci za v vozilo (2.000 €) ter rabljeno VT črpalko z navijakom ter cca 100 m cevi je pa cena malo večja.
Izgleda pa, da bo najdražja oprema v vozilu ročna radijska postaja Motorola GP360.
Razmišljamo pa tudi o naslednjem: Po celotni dolžini kesona bi namestili vodilo. Na to vodilo potem lahko namestimo eno cisterno (plastična prevozna 400 l) in VT črpalko. Ko prideš na požarišče (za požare v naravi) in porabiš vodo, lahko črpalko snameš in se odpelješ ponovno po vodo. Za dovoz vode pa potem lahko namestiš namesto črpalke še eno plastično cisterno (400 l) in obe povežeš s primerno (sesalno) cevjo. Tako bi lahko na požarišče hkrati vozil po 800 l vode.
Taka rešitev nebi bila ravno po tipizaciji, ampak.....
Kaj mislite o takšni varianti. S starim (pa še dodatnim) vozilom je enostavno eksperimentirati.