Gasilska avtocisterna 16/100

[citamd]

Pozdravljeni. Hvala za odgovore. Kaj pa AC GP-3. Ali ima kdo podatke, kaj mora imeti to vozilo po tipizaciji.
lp

[gobi]

Pozdravljeni. Hvala za odgovore. Kaj pa AC GP-3. Ali ima kdo podatke, kaj mora imeti to vozilo po tipizaciji.
lp

Prava oznaka je GCGP - 3, da ne bo kakšne zmede z oznakami na tri osovinca gre tudi cisterna z 12.000 l vode + opremo.
Je pa najverjetnej boljše vzeti podvozje s skupno maso 32 oz. 33 t kot 26 oz. 27 t.

GCGP - 3 PGD Komen
http://www.pgdkomen.si/vozilaOprema/GCGP_3.html

P.S.: Primož tisti Atego 1622 je pa kar zanimiv, predvsem tam kjer so gabariti problematični

[gost gcgp 3]

za GCGP-je se zahteva da so kolesa enojna, kar pomeni na troosnem Actrosu , največja dovoljena skupna teža 27 t zaradi gum.
Kar se tiče dvojnih koles zadaj pa imajo vozila največjo skupno dovoljeno težo 33 t, kar pa zopet ne gre na cesto, kolikor je meni znano je lahko troosno vozilo na cesti lahko težko težko 26 t, seveda ga boste registriral, kaj pa če kaj bo......
Vozila z štirimi osmi, pa so lahko po CPP težka 33 t. Pri nas so ti predpisi še vedno zelo ohlapni, recimo tudi pri varnostnih pasovih v podaljšani kabini ki jo izdelujejo proizvajalci sami, pritrdiščih varnostnih pasov v kabini, certifikatih pritrdišč za dihalne aparate itd....
Tu smo daleč za tujino.

[jmiro]

Ko se društvo odloča za Ac **/** bo verjetno podvozje prilagodilo cestam in terenu svojega in požarnih območij, kjer bo večinoma dovažalo vodo na intervencije oz. dovažalo pitno vodo. Če se pokaže, da je neizbežna izbira 3-osnega podvozja, bi bilo mogoče dobro raziskati še eno možnost, ki je odvisna od terena po katerem boste vozili. Pomožna, negnana 3. os, ki se ob razbremenitvi samodejno dvigne in ob obremenitvi samodejno spusti. Kolesi sledita vrtenju volana in omogočara lažje manevriranje v kratkih ovinkih in pri vzvratni vožnji. Pri težko naloženem vozilu z običajnim 4x6 pogonom, vozilo sili iz smeri, predvsem pri počasni vožnji skozi kratke ovinke, če je spolzko, baltno ali zasneženo vozišče oz. podlaga, in pri vzvratni, ko je treba večkrat "popravljati". Tudi pnevmatike se hitreje obrabljajo in trgajo. Da ne bom odkrival tople vode. Predklagam, da povprašate voznike smetarskih vozil, botonskih črpalk in "betonskih mixerjev-hrušk", katerih vozila imajo omenjen pogon in tudi podobne "fure" kot gasilci. Ti vozniki, bodo znali povedati tudi kakšne finte, kako se lažje prebiješ po snežni cesti in iz kakšne zagate, ko kje obstaneš!? Na spletnih straneh dobaviteljev podvozij s lahko skonfigurirate svoje bodoče vozilo.
To je moj predlog in menim, da je nabava gasilskega vozila strateški in "zgodovinski" nakup, sploh za manjša društva, kjer običajno denarja ni na pretek in je zbran z veliko požrtvovalnosti. Vedno se zavzemam, da se v teh primerih zbere čimveč informacij, čeprav se kasneje izkaže, da smo kakšno uro pogovora ali telefonski klic opravili preveč. Ko se boste odločili za podvozje ali dobili informacije za in proti za katerega od pogonov in število osi, pa bi prosil za informacijo.

L.p. Miro

[gobi]

Glede samih podvozji je res veliko možnosti za izbor, samo MB ima tri modele s tremi osovinami (+nešteto dodatnih opcji opreme).
Je pa gibljiva zadnja os vsekakor prednost pri manevriranju, ne vem pa kako se taka zadeva obnese pri slabšem terenu.

Sem pa na zasledil zanimivo podvozje MB Actros z gibljivo zadnjo osjo in pogonom tudi na prednji par koles
http://www.linz.at/images/fw_cfk.pdf

Predlagam, da povprašate voznike smetarskih vozil, botonskih črpalk in "betonskih mixerjev-hrušk", katerih vozila imajo omenjen pogon in tudi podobne "fure" kot gasilci. Ti vozniki, bodo znali povedati tudi kakšne finte, kako se lažje prebiješ po snežni cesti in iz kakšne zagate, ko kje obstaneš!? L.p. Miro

Recimo na Primorju so vozniki bolj zadovoljni s starejšimi Actrosi kot z novejšimi Axorji (poleg tega imajo še Volvote), za slabe (blatne) terene pa imajo raje tri osovince kot štiri osovince (v izboru imajo pa vse opcije pogonov od 8x4 do 8x8 in od 6x4 do 6x6).

[Radovljica27]

Kaj pa ZETROS? viewtopic.php?f=9&t=11404

[Primoz]

Kaj pa ZETROS? viewtopic.php?f=9&t=11404

On je govoril o dvoosnem podvozju, za Zetrosa kam spravit pa moraš zgradit dodaten gasilski dom

[alc33]

Tudi Zetros se dobi v dvoosni varianti.

Lp.

[Primoz]

Tudi Zetros se dobi v dvoosni varianti.

Lp.

res je, sam je pa precej glomazna reč. Oni so najbrž razmišljali o dvoosnnem podvozju zaradi same kompaktnosti podvozja - a se motim?

[Dušan]

Zetros je zelo zanimivo vozilo, gledano iz vidika da je pravo terensko vozilo (dvoosno vozilo) z NDM 18 ton. Višina vozila je le 2833 mm, širina 2530 mm brez ogledal in dolžina šasije 7782 mm. Kabina je udobna in prostorna za 3 ljudi saj v kabini ni tunela za motor. Glede na mere ima nizko težišče kar je pri vožnji na zahtevnem terenu zelo pomembno...tako iz tega vidika izgleda dobro podvozje za gasilsko vozilo.
Nevem cene tega podvozja no to je že potem druga plat ....

[alc33]

Za dvoosnega ne vem, za triosnega pa se cene gibljejo med 112000€ in 126000€.

http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte ... 67,00.html

Lp.

[JURE PERNUŠ]

http://www.pge-krsko.si/FotoGalerija_Vatrosprem.htm
Poklicana enota Krško uporablja AC 24/100. Pogon 6x6

[Primoz]

http://www.pge-krsko.si/FotoGalerija_Vatrosprem.htm
Poklicana enota Krško uporablja AC 24/100. Pogon 6x6

Tak avto ne bi šel skozi tipizacijo; pretežek oz. prešvoh (pa še ostalo)

[nejc321]

Tale tovornjak od PGE Krško se je prodajal nekaj časa nazaj na internetu

[Primoz]

je pa tudi to vozilo troosno in ne dvoosno.