Lp
Borut Satler
Priklop vozil na stisnjen zrak in vzdrževalec aku.
Moderator: Janez Tratnik
Pravila foruma
V tem forumu veljajo splošna pravila foruma, ki jih dobite tukaj
Objave gostov bodo dodane po odobritvi moderatorja.
V tem forumu veljajo splošna pravila foruma, ki jih dobite tukaj
Objave gostov bodo dodane po odobritvi moderatorja.
To maš popolnoma prav. Sem pa tud prepričan, da imam jaz prav tisto o normalni uporabi.SAKI napisal/-a:Rafter, garancijski pogoji so pri vsakem izdelku priloženi, to ve sigurno tudi Skerca, zato se mi je na to zdelo brez veze opozarjati
Lp
Borut Satler
Žal sem danes prišel domov s službenim avtom, drugače bi šel preverit na garancijski list mojega akumulatorja....
pa LP, U.
Ali te lahko prosim, da objaviš vzrok zakaj je prišlo do izpraznitve akumulatorjev v vozilu ko ga boste ugotoviliskerca napisal/-a:Je vprašanje kako je ta sistem zvezan v avto ( batrije, postaje se polnejo na 12v), ne vem a so kašni vmesniki - pretvorniki ali se napajajo direkt iz akumolatorja ( enga -12v), sam en je bil definitivno prazen - izmerjena napetost 4V. V roku dveh do treh dneh bomo izvedel natančen vzrok in stanje akumolatorjev.
Razumem za ostale uporabnike, kateri imajo manjši akumulator, akumulator v vozilu pa le shrani nekaj energije.
Zanimajo me predvsem dve stvari:
a.) Ali ta naprave, ker se ni sama vspostavila nazaj, celo po tem posledično prazni akumulator
b.) Ali je sistem za polnjenje ročnih radijskih postaj in svetilk, vezan preko avtomobilskega akumulatorja, in ne samostojno
Kajti, če je vezan tako, potem to apsulutno v takem primeru privede do praznenja akumulatorja v vozilu
Če je to tako, smo našli slabo stran sistema
Zadeva bi morala biti ena od druge neodvisna, saj imajo postaje in svetilke svoj polnilec, tako, da bi se napeljava pri vtičnici na vozilu lahko razcepila vsaka k svojemu sistemu
Prosim, da nas o tem obvestiš
Kajti jaz imam še ravno toliko časa, da ko pride do montaže sistema za vzdrževanje postaj in svetilk v vozilu, da opozorim izvajalca na to hibo! In seveda tudi zahtevam, da pri montaži prepreči, da bi lahko prišlo do take situacije Lp
Satler Borut
IZKORISTI, A NIKDAR NE IZKORIŠČAJ!
Lp
Borut Satler
Lp
Borut Satler
Smo že poizkusili takoj po pritožbi,pa je gospo še vedno motilopišuka napisal/-a:SAKI je podal zelo pameten predlog je pa ceneje, če obstoječi batni kompresor zaprete v izolirano škatlo, ki je čim bolj zvočno izolirana, kar lahko naredite sami z malo improvizacije. Ne pozabite pa na pretok zraka za hlajenje cilindra kompresogrja.SAKI napisal/-a:Problem z zrakom lahko rešite tako, da batni kompresor zamenjate z vijačnimLESCE2 napisal/-a:No pri nas smo tudi kar nekaj vložili v to in ker imamo tako srečo, da so naši prostori v pritličju večstanovanjskega objekta, so nam stanovalci toliko časa težili zaradi kompresorja(naj bi neznosno ropotal), da smo zadevo izključili in tako so vozila priklopljena le še na električno napajanje.Pa če pomislim koliko dela in dogovorov je šlo v nič.
Omenjeni kompresor je nekoliko dražji, a deluje v primerjavi z batnim skoraj neslišno!
Njegov zvok lahko primerjamo z zvokom močnejšega ventilatorja.
Namestite ga, za vsak slučaj, na debelejšo, cca. 1 cm, debelo trdo gumijasto podlago, da izničite še preostale manjše možne vibracije!
Res je škoda časa in denarja, ki ste ga vložili, da ne omenjam same koristi sistema za katero ste sedaj prikrajšani
Obnašanje omenjene "gospe", pa rajši ne bi komentiral, ker je za take osebe moj besedni zaklad za forum neprimeren
Lp
Borut Satler
No tako da vseeno hvala za predlog...o tistih izolacijskoh ploščah bi pa veljalo razmisliti...ker za še en kompresor naš proračun ne znese...žal
Skerca je napisal točno tako kot se je zgodilo nam.Akumulator na katerega je vezana postaja se je spraznil,čeprav je bil priklopljen na sistem polnjenja.Sedaj nam je električar vstavil nek pretvornik ali nekaj takega,tako da je sedaj postaja vezana na oba akumulatorja iz 24 na12V.Zgodilo se je še pa to,da je baje zaradi kontra udara pri izpraznjenju akumulatorja odpovedala še postaja,tako da je morala na popravilo.Tako nekako je to opisal električar.
lp Damijan
lp Damijan
Na žalost se lahko ta neljubi dogodek pripeti tudi na sistemu katerega izdeluje g.Mihalič iz Škofje Loke, ter vgrajuje v vozila g.Medved iz IdrijePeter napisal/-a:Sistemi za polnenje akumulatorjev so različni, zato ne moremo posploševati. Če nimate sistema Medved/Mihelič, .....
Sistem je povezan po sledečem vrstnem redu:
1. zunanja polnilna enota (v njej se nahaja prva varovalka)
2. vtičnica za priklop na vozilu
3. kabel od vtičnice do akumulatorja (v povezavi z drugo varovalko)
4. kabli od akumulatorja do polnilnih enot za ročne UKW postaje in svetilke
Da bi se izognili takemu dogodku obstajata dve rešitvi:
1. V fazi 4., iz prejšnjega opisa, se namesti tako imenovano varnostno stikalo
To stikalo je sprogramirano tako, da zazna padec napetosti v akumulatorju vozila Ko zazna padec avtomatsko prekine povezavo, ter s tem prepreči nadaljno polnjenje postaj in baterij, ter zavaruje akumulator vozila pred izpraznitvijo 2. Redna kontrola (preverjanje kontrolnih luči na zunanji polnilni enoti) v garažnih prostorih enote
Slednja je cenejša, ob enem pa opraviš pregled ostalih zadev, če je vse zaklenjeno, ali mogoče spušča radiator, itd., kar je tudi dobro in potrebno
Je pa to sistem za vzdrževanje akumulatorjev do njegove življenske dobe
Kaj naj zdaj to pomeni To pomeni, da ta sistem ne omogoča podaljševanje življenske dobe akumulatorja
V akumulatorju se odvija kemični proces, pri katerem usedlina pada na dno, in ko nivo usedline naraste za toliko, da se dotakne celic, le te pridejo v stik in akumulator je "fuč" Zagotavlja pa njegovo brezhibno delovanje kljub porabnikom, ki so nanj priklopljeni
Torej življenska doba akumulatorja, dve leti garancija OK, in dodamo še eno leto OK, vse ostalo je pa že gratis
Je pa z akumulatorjem tako kot z žensko ali rabljenim avtomobilom
Nikoli ne veš kaj si dobil Akumulator lahko drži sedem let ali pa samo dva, odvisno od Lp
Borut Satler